వారి సౌలభ్యం మరియు వావ్ కారకం ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుత తరం స్వీయ-పార్కింగ్ వాహనాలు తమను తాము ఖచ్చితంగా పార్క్ చేయవు: డ్రైవర్ ఇప్పటికీ గేర్‌లను మార్చాలి మరియు బ్రేక్ పెడల్‌పై కాలు ఉంచాలి మరియు సిస్టమ్‌లు తరచుగా వక్ర వీధి అడ్డాలను కలిగి ఉంటాయి.
ఆటోమేకర్ యొక్క యూరోపియన్ రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ ఫెసిలిటీలో ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉన్న కొత్త, పూర్తిగా స్వతంత్ర స్వీయ-పార్కింగ్ ఫీచర్‌తో దానిని మార్చాలని ఫోర్డ్ భావిస్తోంది. గురువారం పోస్ట్ చేసిన యూట్యూబ్ వీడియోలో, ఫోర్డ్ తన కొత్త పార్క్ అసిస్ట్ ఫీచర్ బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు సమాంతరంగా మరియు లంబంగా పార్కింగ్‌ను ఎలా సాధించగలదో ప్రదర్శించింది. స్టీరింగ్‌తో పాటు, కారు గేర్‌షిఫ్ట్‌ను స్వయంచాలకంగా కదిలిస్తుంది మరియు థొరెటల్ మరియు బ్రేక్‌లను నియంత్రిస్తుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది నిజమైన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ, వివాదాస్పద ఆటోపైలట్ ఫీచర్ కోసం టెస్లా యజమానులు కాకుండా కొంతమంది డ్రైవర్‌లు ఇప్పటివరకు పబ్లిక్ రోడ్‌లలో అనుభవించారు.
తెలియని వాటిలో ఒకటి, అయితే, సెన్సార్లు ఎంత ఖచ్చితమైనవి. PCMag యొక్క కాడిలాక్ CT6 యొక్క టెస్ట్ డ్రైవ్ సమయంలో, ఉదాహరణకు, సెల్ఫ్-పార్కింగ్ ఫీచర్ స్ట్రెయిట్ కర్బ్స్‌పై దోషపూరితంగా పనిచేసింది, అయితే స్వల్ప వక్రరేఖలపై కూడా నిరాశపరిచే 'సెల్ఫ్-పార్కింగ్ ఫెయిల్డ్' సందేశాలను జారీ చేసింది.
కొత్త పార్కింగ్ ఫీచర్ రెండేళ్లలో ప్రొడక్షన్ కార్లపై అందుబాటులోకి వస్తుందని ఫోర్డ్ తెలిపింది. ఇది తప్పించుకునే స్టీరింగ్ సహాయం మరియు తప్పు-మార్గం హెచ్చరికలతో సహా అభివృద్ధిలో అనేక ఇతర డ్రైవర్-సహాయక లక్షణాలను కూడా ఆవిష్కరించింది.
కెమెరాలు మరియు రాడార్‌ని ఉపయోగించి, తప్పించుకునే స్టీరింగ్ ఫీచర్ ఆసన్నమైన ఘర్షణల కోసం స్కాన్ చేస్తుంది. ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ద్వారా తప్పించుకోవడానికి చాలా దగ్గరగా ముందున్న రహదారిలో అడ్డంకిని గుర్తిస్తే, అది దాని చుట్టూ ఉన్న మార్గాన్ని లెక్కిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ కాదు, అయితే, ముందుగా చక్రం తిప్పడానికి డ్రైవర్‌పై ఆధారపడటం, ఆపై కారు అడ్డంకిని దాటే వరకు స్టీరింగ్ సహాయం అందించడం.
అదే సమయంలో, రాంగ్-వే హెచ్చరికలు వాస్తవానికి వాహనాన్ని నియంత్రించవు, బదులుగా విండ్‌షీల్డ్-మౌంటెడ్ కెమెరాలు మరియు కారు నావిగేషన్ సిస్టమ్ నుండి సమాచారాన్ని ఉపయోగించి డ్రైవర్ వన్-వే స్ట్రీట్‌లో తప్పుడు మార్గంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడో లేదో గుర్తించండి.
